Ji sala 2020-an vir ve, ku ji ber mezinbûna daxwaziya derveyî, kêmbûna rêjeya veguheztina keştiyê, qerebalixiya benderê, lojîstîk û faktorên din bandor bûye, barkêşiya deryaya konteynerê ya navneteweyî bilind bûye, û sûk "bêhevseng" bûye.Ji destpêka vê salê ve, barkêşiya behrê ya konteynerê ya navneteweyî ji şokek bilind û hin sererastkirin.Daneyên ji Exchange Shipping Shanghai destnîşan kir ku di 18-ê Mijdara 2022-an de, endeksa barkêşiya konteynirê ya hinardekirina Şanghayê li 1306,84 xalan girtî ye, ku ji çaryeka sêyemîn ve meyla daketinê berdewam dike.Di çaryeka sêyemîn de, wekî demsala pezê ya kevneşopî ya bazirganiya barkirina konteynerê ya gerdûnî, rêjeyên barkêşiya barkêşiyê mezinbûnek zêde nîşan neda, lê kêmbûnek tund nîşan da.Sedemên li pişt vê çi ne, û hûn meylên bazarê yên pêşerojê çawa dibînin?

Daketina daxwaz bandorê li hêviyan dike
Heya nuha, mezinbûna GDP ya aboriyên mezin ên cîhanê bi rengek berbiçav kêm bûye, û dolarê Amerîkî rêjeyên faîzê bi lez zêde kiriye, û bûye sedema tengbûna lîkîdîtiya diravî ya cîhanî.Bi bandora pandemiya COVID-19 û enflasyona bilind re, mezinbûna daxwaziya derve sist bûye û tewra jî dest bi piçûkbûnê kiriye.Di heman demê de, dijwariyên mezinbûna aboriya navxweyî zêde bûne.Hêviyên mezinbûna paşveçûnek gerdûnî zextê li ser bazirganiya gerdûnî û daxwaziya xerîdar dike.
Ji perspektîfa avahiya hilberê, ji sala 2020-an vir ve, materyalên pêşîlêgirtina serhildanê yên ku ji hêla tekstîl, derman û alavên bijîjkî ve têne temsîl kirin û "aboriya malê" ku ji hêla mobîlya, alavên malê, hilberên elektronîkî û tesîsên şahiyê ve têne temsîl kirin, bûne şahidê mezinbûna karanîna bilez.Li gel taybetmendiyên xerîdarên "aboriya malê", wekî nirxa kêm, qebareya mezin û qebareya mezin a konteyneran, rêjeya mezinbûna hinardekirina konteynerê gihîştiye qonaxek nû ya bilind.
Ji ber guhertinên li hawîrdora derve, hinardekirina malzemeyên karantîn û hilberên "aboriya malê" ji sala 2022-an vir ve kêm bûye. Ji Tîrmehê û vir ve, meyla mezinbûna nirxa hinardekirina konteyneran û qebareya hinardekirinê jî berevajî bûye.
Ji perspektîfa envanterê ya li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, kirrûbirên mezin ên cîhanê, firoşkar û hilberînerên mezin di nav du salan de pêvajoyek ji kêmbûna peyda, tevliheviya gerdûnî ya ji bo tiştan, kelûmelên li ser riya berbi berbi bilindbûnê ve di nav du salan de derbas kirin.Mînakî, li Dewletên Yekbûyî, hin firotgehên mezin ên wekî Wal-Mart, Best Buy û Target, bi taybetî di TVS, alavên metbexê, mobîlya û cil û berg de, pirsgirêkên giran hene."Sonvanga bilind, firotina dijwar" bûye pirsgirêkek hevpar ji bo firoşkarên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, û ev guhertin teşwîqa îthalatê ji bo kiryaran, firoşkar û hilberîneran kêm dike.
Di warê hinardekirinê de, ji sala 2020-an heya 2021-an, ku ji ber belavbûna gerdûnî ya nexweşiyê û pêşîlêgirtin û kontrolkirina armanckirî û bandorker a Chinaînê bandor bûye, hinardekirina Chinaînê ji bo vejandina aborî ya hemî welatan piştgirîyek girîng peyda kiriye.Beşa Çînê ji hinardekirina giştî ya kelûpelên cîhanî ji %13 di sala 2019an de gihîşt %15 heta dawiya sala 2021. Ji sala 2022-an vir ve, kapasîteya berê ya peymankirî li Dewletên Yekbûyî, Almanya, Japonya, Koreya Başûr û Asyaya Başûr bi lez baş bûye.Bi bandora "veqetandina" hin pîşesaziyan re, para kelûpelên hinardekirina Chinaînê dest bi kêmbûnê kir, ku ev jî nerasterast bandorê li mezinbûna daxwaziya bazirganiya hinardekirina konteynirê ya Chinaînê dike.

Dema ku daxwaz qels dibe, peydakirina deryayê zêde dibe kapasîteya bi bandor tê berdan.
Wekî rêberê rêjeya bilind a barkêş a domdar a barkirina konteynerê gerdûnî, riya Rojhilata Dûr-Amerîka di heman demê de "xala astengkirinê" ya rêwîtiya barkirina konteyner a gerdûnî ye.Ji ber zêdebûna daxwaziya Dewletên Yekbûyî ji 2020-an heya 2021-an, dereng nûvekirinên binesaziya benderê û nebûna pîvanên gemiyê yên guncaw, benderên Dewletên Yekbûyî rastî qerebalixek giran hatine.
Mînakî, keştiyên konteyner ên li Port of Los Angeles-ê carekê bi navînî zêdetirî 10 rojan li dorhêlê derbas kirin, û hinan jî zêdetirî 30 rojan tenê li rêzê man.Di heman demê de, bilindbûna rêjeyên barkêşan û daxwazek bihêz hejmareke mezin ji keştî û sindoqan ji riyên din ber bi vê rêyê ve kişand, ku ev yek jî bi awayekî nerasterast tansiyona dabînkirin û daxwazê ​​ya rêyên din zêde kir, ku yekcar bû sedema bêhevsengiya "yek konteynir dijwar e. bidestxistin" û "destxistina yek kabînê zehmet e".
Ji ber ku daxwaz hêdî bûye û bersivên portê bi mebest, zanistî û birêkûpêk bûne, qerebalixiya li benderên derveyî pir çêtir bûye.Rêçên konteynerê yên gerdûnî hêdî hêdî vegeriyane sêwirana orîjînal, û hejmareke mezin ji konteynirên vala yên derveyî welat vegeriyan, ku vegerandina li diyardeya berê ya "yek konteynir zehmet e ku were dîtin" û "yek konteynir zehmet e ku were dîtin" dijwar dike.
Bi başbûna nehevsengiya di navbera peyda û daxwazê ​​de li ser rêyên sereke, rêjeya rastbûna keştiyê ya pargîdaniyên mezin ên xetên rêwîtiyê yên cîhanê jî hêdî hêdî dest bi bilindbûnê kiriye, û kapasîteya barkêşiya bi bandor a keştiyan bi domdarî hate berdan.Ji Adar heya Hezîrana 2022-an, pargîdaniyên sereke yên xetê ji ber kêmbûna bilez a rêjeya barkirinê ya xetên sereke ji sedî 10-ê kapasîteya xwe ya betal kontrol kirin, lê kêmbûna domdar a rêjeyên barkêşiyê nesekinî.
Di heman demê de, stratejiyên pêşbaziyê yên pargîdaniyên barkêşiyê jî dest pê kir ku ji hev cuda bibin.Hin pargîdan dest bi xurtkirina veberhênana binesaziya bejahiyê kirin, bidestxistina hin brokerên gumrikê û pargîdaniyên lojîstîkê, lezkirina reforma dîjîtal;Hin pargîdan veguherîna keştiyên enerjiya nû xurt dikin, keştiyên enerjiyê yên nû yên ku ji hêla sotemeniya LNG, metanol û hêza elektrîkê ve têne vedîtin digerin.Hin pargîdan jî berdewam kirin ku fermanên keştiyên nû zêde bikin.
Bi bandorbûna guhertinên avahîsaziyê yên vê dawiyê yên li sûkê, nebûna pêbaweriyê berbelavbûna xwe berdewam dike, û rêjeya barkirina keştiya konteynerê ya gerdûnî bi lez kêm dibe, û sûka cihan jî di lûtkeya xwe de li gorî lûtkeyê zêdetirî 80% daketiye.Karker, barkêş û xwedan barkêşan ji bo lîstika zêdekirina hêzê.Helwesta nisbeten bihêz a barhilgir dest pê dike ku marjînalên qazancên barhilgiran teng bike.Di heman demê de, nirxa cîhê û bihayê girêdana dirêj a hin rêyên sereke berevajî ye.Hin pargîdan pêşniyar kirine ku hewl bidin ku ji nû ve danûstendina bihayê girêdana dirêj-dirêj, ku dibe ku bibe sedema hin binpêkirina peymana veguhastinê jî.Lêbelê, wekî peymanek bazarê-oriented, guhartina peymanê ne hêsan e, û tewra bi xetereyek mezin a berdêlê re rû bi rû dimîne.

Çi li ser meylên bihayê pêşerojê
Ji rewşa heyî, barkêşiya behrê ya konteynerê paşerojê dadikeve an teng dibe.
Ji perspektîfa daxwazê ​​de, ji ber tengbûna lîkîdîtiya diravî ya cîhanî ku ji ber lezbûna bilindbûna rêjeya faîzê ya dolarê Amerîkî, kêmbûna daxwaz û lêçûnên xerîdar ên ku ji ber enflasyona bilind a li Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, bilindbûna envantera kelûpelan û kêmkirina Daxwaza importê ya li Ewropa û Dewletên Yekbûyî û faktorên din ên neyînî, dibe ku daxwaziya veguheztina konteynerê kêm bibe.Lêbelê, kêmbûna vê dawîyê ya endeksa Agahdariya xerîdar a Dewletên Yekbûyî û vegerandina hinardekirina Chineseînî wekî amûrên piçûk ên malê dibe ku kêmbûna daxwazê ​​teng bike.
Ji perspektîfa dabînkirinê, qerebalixiya benderên li derveyî welat dê hê bêtir sivik bibe, tê pêşbînîkirin ku karbidestiya veguheztina keştiyan bêtir were baştir kirin, û dibe ku leza radestkirina kapasîteya barkêşiyê di çaryeka çaremîn de bileztir bibe, ji ber vê yekê bazar bi pir mezin re rû bi rû ye. zexta zêde.
Lêbelê, heya niha, pargîdaniyên sereke yên xetê dest bi çêkirina dorek nû ya tedbîrên sekinandinê kirine, û mezinbûna kapasîteya bi bandor li sûkê bi rêkûpêk kontrolkirî ye.Di heman demê de, nakokiya Rûsya û Ukrayna û bilindbûna bihayên enerjiyê yên cîhanî jî gelek nezelaliyan ji bo meyla bazarê ya pêşerojê derxistiye holê.Dadwerî bi giştî, pîşesaziya konteynerê çaryeka çaremîn hîn jî di qonaxa "baloqê" de ye, hêviyên ber bi jor hîn jî nebûna piştgiriyek bihêz e, barkêşiya barkêşî bi tevahî zexta jêrîn, kêmbûn an jî teng e.
Ji perspektîfa pargîdaniyên bargiraniyê, pêdivî ye ku ji bo bandora "tevlihevî" ya di pîşesaziya konteynerê de amadekariyên têr bêne kirin.Veberhênana keştiyê dikare hişyartir be, baştir nirxa keştiyê ya heyî û bandora çerxa barkêşiya bazarê fam bike, derfetên veberhênanê çêtir hilbijêrin;Divê em bala xwe bidin guheztinên nû yên di peymana RCEP, bazirganiya herêmî, barkêşiya eşkere û zincîra sar de da ku em nêzî xwedan bargiran bibin û kapasîteyên karûbarê zincîra peydakirina yekbûyî ya dawî-bi-dawî û avantajên pêşbaziyê zêde bikin.Li gorî meyla heyî ya yekbûna çavkaniyên portê tevbigerin, pêşkeftina yekbûyî ya bi portan re xurt bikin, û pêşkeftina hevrêziya şaxên seretayî û navîn pêşve bibin.Di heman demê de, veguherîna dîjîtal û nûvekirina karsaziyê zêde bikin û kapasîteya rêveberiya platformê baştir bikin.
Ji perspektîfa barkêşan, divê em bi baldarî bala xwe bidin guheztinên strukturên xerckirina derveyî û ji bo bêtir fermanên hinardekirinê hewl bidin.Em ê lêçûnên zêde yên madeyên xav bi rêkûpêk kontrol bikin, bi bandor lêçûnên depoya hilberên qediyayî kontrol bikin, nûvekirina hilberên hinardekirinê û nûvekirina teknolojîk pêşve bibin, û nirxa lêzêde ya tiştên ku têne hinardekirin zêde bikin.Bala xwe bidin piştgiriya siyaseta neteweyî ya ji bo pêşvebirina bazirganiya biyanî û entegreyî moda pêşkeftina e-bazirganiya der-sînor bibin.
Ji perspektîfa barkêşkerê bargiraniyê, pêdivî ye ku lêçûna sermayeyê were kontrol kirin, hemî şiyana karûbarê lojîstîkê baştir bike, û pêşî li qeyrana zincîra peydakirinê ya ku dibe ku ji ber qutbûna zincîra sermayê çêbibe, were girtin.